ಎಸ್ಎಸ್ ನಾರ್ವೆ - ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ವಿವರ

ಎ ಟ್ರೂ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಓಷನ್ ಲೈನರ್

ಲೇಖಕನ ಟಿಪ್ಪಣಿ: ಭವ್ಯ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನರ್ SS ನಾರ್ವೆ 2003 ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಲ್ಲಿ ಮಿಯಾಮಿಯ ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 2006 ರಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವೆಯು ಭಾರತದ ಅಲಾಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಶಿಪ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ಎಸ್ಎಸ್ ನಾರ್ವೆಯ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು.

2003 ರ ಬೆಂಕಿಯ ಮೊದಲು ಈ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಲೇಖನವನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಎಸ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಎಸ್ಎಸ್ ನಾರ್ವೆ ಎಂದಿಗೂ ಮತ್ತೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ಈ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಸಾಗರ ಲೈನರ್ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುವವರಿಗೆ ಕೆಲವು ನೆನಪುಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ತರಬೇಕು.

ಎಸ್ಎಸ್ ನಾರ್ವೆ ಕೊನೆಯ ನಿಜವಾದ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸಾಗರ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸೇಂಟ್ ನಜೈರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಚಾಂಟಿಯರ್ಸ್ ಡಿ ಎಲ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ಎಸ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು 1962 ರಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಎಸ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಫ್ರೆಂಚ್ನ ಯಾವುದೇ ಖರ್ಚು-ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲದ ಕಡಲತೀರದ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿ. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅಂತಹ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಿಗ್ವಾಲೆಯಿಂದ ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, SS ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕಡಲ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಒಂದು ಮೇರುಕೃತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಊಟದ ಆಯ್ಕೆಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ, SS ಫ್ರಾನ್ಸ್ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 1,035 ಅಡಿಗಳು ಇನ್ನೂ 20 ನೆಯ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಅವರು 2000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದುಕೊಂಡು 76 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 40 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಆಕೆಯು ಇನ್ನೂ ನಯವಾದ ನೋಟದಿಂದ ಹೆಡ್ ಟರ್ನರ್ ಆಗಿರುತ್ತಿದ್ದರು. ಹಡಗಿನ ಆಳವಾದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ (35 ಅಡಿ) ಅವಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ದಡಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇದು ಜಗಳವಾದುದಾದರೂ, ಅದು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಹಡಗಿನ ಕಡೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಆಕೆಯ ಮೊದಲ 12 ವರ್ಷಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಓಷನ್ ಲೈನರ್ ಎಂದು ದಾಟಿಕೊಂಡು, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1979 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ SS ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಎಸ್ಎಸ್ ನಾರ್ವೆ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸುಂಕದ ಬದಲಿಗೆ ಕ್ರೂಸ್ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು.

ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎರಡು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ನಾರ್ವೆಯ ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು 35 ಗಂಟುಗಳಿಂದ 25 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ವರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡು ಹಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಈ 1979 ರ ನವೀಕರಣವು ಅನೇಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು, ಮರು-ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು, ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಅವಧಿಯ ಸೇವೆಗಳ ಜೀವನದ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಿತ್ತು. ಪರ್ಯಾಯ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್, 6000 ಚದರ ಅಡಿ ರೋಮನ್ ಸ್ಪಾ, 4000 ಚದರ ಅಡಿ ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಸೆಂಟರ್, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಇಲ್ಲಸ್ಟ್ರೇಟೆಡ್ ಕೆಫೆ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಕನೀಯ ಸೂಟ್ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಡೆಕ್ ಕೇವಲ ಕೆಲವು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಾಗಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, 2003 ರ ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಹಳೆಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಅವಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಸ್ಪರ್ಧೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದವು.

ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಣದ ಇತರ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇವೆ. ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಗ್ರಂಥಾಲಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಮಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವೆಬ್ ಜಂಕೀಸ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ! ನಾರ್ವೆಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ದಿನಗಳಿಂದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಊಟದ ಕೋಣೆಗಳು ಬಹುತೇಕ ಅಖಂಡವಾಗಿದ್ದರೂ, ಆರೋಗ್ಯಕರ ತಿನಿಸು ನೀಡಲು ಮೆನುವು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮುಖ್ಯ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿನ ಬ್ರಾಡ್ವೇ-ಶೈಲಿಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬಗೆಯ ಮನರಂಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಯಿತು.

ನಾರ್ವೆಯ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹೊರಗುಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವರ್ಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಬಹಳ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಿನಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಅದೇ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಹಡಗಿನ ವಯಸ್ಸಿನ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅನೇಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಕಾರಣ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ 60 ರ, 70 ರ, 80 ರ ಅಥವಾ 90 ರ ದಶಕದ ಫ್ಯಾಷನ್ವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ! ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಮಕಾಲೀನ ಅಲಂಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಚಿತ್ರದ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಅದೇ ವರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವರು ಮಾತ್ರ ಪೋರ್ಟ್ಹೋಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ಯಾಶನ್ನಿನ ಅಲಂಕಾರವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳು ಅತಿಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆಂಟ್ಸ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವಾಗ ಡೆಕ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಅರ್ಥ.

ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ರ್ಯೂಸರ್ಗಳು 2002 ರಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕೆ ಎರಡನೆಯ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಂತೆ ಬಾಲ್ಕನಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಟಾರ್ ಕ್ರೂಯಸ್ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಜಲಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನೋಟ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಕ್ರೂಸ್ ಪ್ರೇಮಿಗಳು ಸಂತೋಷಗೊಂಡರು. .

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವರು ಮೇ 2003 ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ಇತಿಹಾಸ ಸ್ಮರಣೀಯವಾಗಿದೆ.