ಮುಂಬಯಿ ಗೋವಾ ಜನ ಶತಾಬ್ದಿ ರೈಲು ನಿಜಕ್ಕೂ ಇಷ್ಟವೇನು?

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಸ್ 12051 ಜನ ಶತಾಬ್ದಿ , ಮುಂಬೈನ ದಾದರ್ ಕೇಂದ್ರೀಯಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಗೋವಾದ ಮಡಗಾವ್ವರೆಗೆ ಏಳು ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಯಾಗಿದೆ. ಇದು ದಿನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಒಂಬತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಅಂತರವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರೈಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಲವಾರು "ಐಷಾರಾಮಿ" ವಿಶ್ವಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶತಾಬ್ದಿ ರೈಲುಗಳಂತೆ ಜನ ಶತಾಬ್ದಿ ಒಂದು "ಜನರ" ರೈಲುಯಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದರ ಅರ್ಥವೇನು ಮತ್ತು ರೈಲು ಯಾವುದು?

ಕ್ಯಾರೇಜ್ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಥಿಂಗ್ಸ್

ಜನ ಶತಾಬ್ದಿ ಎರಡು ವಿಧದ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಚೇರ್ ವರ್ಗ, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ವರ್ಗ ಕುಳಿತು. ಇಬ್ಬರೂ ಮೀಸಲಾತಿ ಅಗತ್ಯ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಮಾತ್ರ ಕುರ್ಚಿಗಳ (ಸ್ಲೀಪರ್ಸ್ ಇಲ್ಲ).

ಚೇರ್ ವರ್ಗ ನಂತರದ ಎರಡನೆಯ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೋವಾಗೆ ಇತರ ರೈಲುಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಲಭ್ಯವಿವೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಾಣುತ್ತೀರಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜನ ಶತಾಬ್ದಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿಯೇ ಯೋಜಿಸದವರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ, ಜನ ಶತಾಬ್ಡಿಯ ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಸ್ಥಾನಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯು ಅನೇಕ ಜನರಿಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಹಿತಕರ ಮಾರ್ಗವೇ?

ಪ್ರಯಾಣದ ವರ್ಗಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ನಾನು ಎರಡನೆಯ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಚೇರ್ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಜನ ಶತಾಬ್ದಿ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಎರಡು ವರ್ಗಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಎರಡನೇ ವರ್ಗವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೀಟುಗಳು ಓರೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಂಬೈ ಗೋವಾ ಜನ ಶತಾಬ್ದಿ ಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮೇಲಿನ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.

ಎರಡನೆಯ ವರ್ಗ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ತುಂಬುವ ಮಾಲಿನ್ಯವೆಂದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಷಯ. ಜನ ಶತಾಬ್ದಿ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲು ಮತ್ತು ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸುರಂಗಗಳಿವೆ (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಿದೆ). ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯ ಕಿಟಕಿಗಳು ತೆರೆದಿರುವುದರಿಂದ, ರೈಲು ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋದಾಗ ಹೊಗೆಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಬರುತ್ತವೆ.

ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದಂತೆ, ಎರಡು ವರ್ಗಗಳ ನಡುವಿನ ಟಿಕೆಟ್ ದರದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಏಕ-ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯ ಟಿಕೆಟ್ 270 ರೂ. ವೆಚ್ಚವಾಗಿದ್ದು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಚೇರ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ 945 ರೂ.

ಈ ಅಂಶಗಳು ನಿಮ್ಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತವೆ?

ಆರಂಭಗೊಂಡು, ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣವು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದ್ದಾಗಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೈಲು ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಇನ್ನೂ. ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಬರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಹೊಗೆಯನ್ನು ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ. ನಾನು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಫ್ಯೂಮ್ ಕ್ಲೌಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ! ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಆಟೋ ರಿಕ್ಷಾದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಮುಂಬೈನಲ್ಲಿನ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹೊಗೆಯಾಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಹೊಗೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಲು ಆರಂಭಿಸಿದವು. ನನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳು ಸುಟ್ಟು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಉಸಿರಾಟವು ಅಹಿತಕರವಾಗಿತ್ತು. ರೈಲು ಸುರಂಗದ ತೊರೆದ ನಂತರ ಹೊಗೆಗಳು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ ಎಂದು ಒಳ್ಳೆಯದು.

ಐದು ಗಂಟೆಗಳ ಮಾರ್ಕ್ ಬಳಿಕ ನಾನು ವಿಶ್ರಾಂತಿರಹಿತವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ರೈಲು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಗಾಡಿಗಳು ಇಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಎರಡನೆಯ ವರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಅಖಾಡದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನೀವು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಮ್ ನೋವು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ!

ದಿ ವರ್ಡಿಕ್ಟ್

ನಾನು ಮುಂಬೈಯಿಂದ ಗೋವಾದಿಂದ ಜನ ಷತಾಬ್ದಿಗೆ ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೂ ಗೋವಾದಿಂದ ಮುಂಬೈಗೆ ಎದುರಾಗಿರುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ನಿರ್ಗಮನ ಸಮಯ ಏಕೆ ಕಾರಣ.

ಈ ರೈಲುಗೆ ಮುಂಬೈನಿಂದ 5.25 ಗಂಟೆಗೆ ನಿರ್ಗಮನವಿದೆ. ನೀವು ದಣಿದಿದ್ದರೆ, ನಿದ್ರೆ ಮಾಡಲು ತ್ಯಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ನೀವು ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೀರಿ. ಇದು ಒಂಭತ್ತು ಹತ್ತು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನೇರವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂಬೈಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಗೋವಾದಿಂದ ಹೊರಟುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅದು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ.

ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ರೈಲಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಚೇರ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ. ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಿರಿ!

ದಿ ನ್ಯೂ ವಿಸ್ಟಾಡೋಮ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್

2017 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 18 ರಿಂದ ಜನ ಶತಾಬ್ದಿಗೆ ಹೊಸ ವಿಸ್ಟಾಡೋಮ್ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಇದೆ. ಹೊರಗಿನ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಈ ಮಾರ್ಗವು ಹಲವು ಅದ್ಭುತಗಳು, ಅನೇಕ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳು) ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೊಡ್ಡ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸುವ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲನೆಯದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಾಗಣೆಯು ಕೇವಲ 40 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ.

ವಿಸ್ಟಾಡೋಮ್ ಸಾಗಣೆಯ ಟಿಕೆಟ್ಟುಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು 2,024 ರೂ. ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯುಟಿವ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಆಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಾರುವ ಗಿಂತಲೂ ಅಗ್ಗವಾಗಿರದಿದ್ದರೂ, ವಿಸ್ಟಾಡೋಮ್ ನವೀನ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವಾಸಿಗರೊಂದಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.

ಮುಂಬೈ ಗೋವಾ ಜನ ಶತಾಬ್ದಿ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಬಯಸುವಿರಾ?

ಈ ಮುಂಬೈಯಲ್ಲಿ ಗೋವಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿ ಪಡೆಯಿರಿ . ಇದು ಪರ್ಯಾಯ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.