ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಣ್ಣ ಕಾರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡದವರಿಗೆ ಪ್ರೈಮರ್

ಈ ಹಿಂದೆ ಕೈಯಿಂದ ಸಂವಹನ ಮಾಡಿದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸದ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ಅಂತ್ಯದ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಬಾಡಿಗೆ ಅಥವಾ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರುಗಳು ರೀತಿಯ ಸಣ್ಣ, ಉನ್ನತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುವ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಇದು ದಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆ ಎರಡರ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಆರ್ಪಿಎಂಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ

ಸಣ್ಣ, ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಎಂಜಿನ್ನನ್ನು ಮಾಡಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ RPM ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲಿನ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಬರುವ ಬೆಟ್ಟವನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಪಿಎಂಗಳಲ್ಲಿ (ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ) ಬಳಸಲು ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬೇಕು. 3,000 ಮತ್ತು 4,000 ಆರ್ಪಿಎಂ ನಡುವಿನ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ನೀವು ಏರಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಏರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಬೇಕು.

ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಎಂಜಿನ್ಗೆ "ಹರ್ಟ್" ಇದೆಯೇ? ನಾ. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು "ಲೂಗ್" ಮಾಡುವುದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ - ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಕಾರನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವು ದುರಂತದ ಒಂದು ಪಾಕವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ನೀವು ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಹತ್ತಿದ ನಂತರ ನೀವು ಅದನ್ನು 5 ನೇ ಗೇರ್ ಆಗಿ ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಹರ್ಷದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತೀರಿ.

ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ದೂರವಿರಿ

ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಅಗಾಧವಾದ ಪ್ರಚಾರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವೇಗವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಅನಿಲ ಮೈಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಯೋಚಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ನೀವು $ 9 ಪಾವತಿಸುವಾಗ ಅನಿಲ ಮೈಲೇಜ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಗ್ಯಾಲನ್.

ಸರಿ, ಹಾಗಾಗಿ ಚುರುಕಾಗಿರುವುದು ಏನು? ಅಲ್ಲದೆ, ಗರಿಷ್ಟ ದಕ್ಷತೆ ಸುಮಾರು 75% ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ (ಅದು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಲಕ್ಕೆ ಪೆಡಲ್ ಆಗಿದೆ). ಆಗಾಗ್ಗೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಿ, ನೀವು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸರಾಸರಿ RPM ಅನ್ನು 2000 ದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ವೇಗ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ನಂತರ ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂತರವನ್ನು ಬಿಡಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ನೀವು ಮತ್ತು ಅಪಾಯದ ನಡುವಿನ ಒಂದು ಸಮಂಜಸವಾದ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು - ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅತಿವೇಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಆವೇಗವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ನ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಡ್ರಾಪ್ ಅನ್ನು ರಾಕ್ನಂತೆ ಮಾಡುವುದು - ಆಗಾಗ ನೀವು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕೆಟ್ಟ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

ಯುರೋಪಿನ ಮಹಾ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವೇಗ

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಣ್ಣು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಗರ್ಭಾವಸ್ಥೆಯ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವೇಗದ ಬಲೆಗಳ ಬಂಪರ್ ಬೆಳೆಯನ್ನು ಬೆಳೆಸುವಷ್ಟು ಫಲವತ್ತಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ , ನೀವು ಅವರನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಹಿಂದೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅನಿಯಮಿತ-ವೇಗದ ರಸ್ತೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಇದ್ದವು ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ. ಆ ಟಿಕೆಟ್ ಅನಿಲದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಅದು ಅಗ್ಗವಾಗಿಲ್ಲ.

ವೇಗದ ರಸ್ತೆಗಳು, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿರುವ ಆಟೊಬಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಆಟೋಸ್ಟ್ರಾಡಾಗಳು ಯುರೋಪ್ನ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಅವು ವಿರಳವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಅಥವಾ ಅಗ್ಗದ.

ಯು.ಎಸ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಬಹು-ಲೇನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಉಚಿತವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಯೂರೋಪಿಯನ್ನರು ಬಲಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾರೆ - ನೀವು ಎಳೆಯಿರಿ, ನಿಮ್ಮ ಪಾಸ್ ಮಾಡಿ, ನಂತರ ಬಲಕ್ಕೆ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ. ಎಡ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ ನಿಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ಬಂಪರ್ನ ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ - ಹಾಗಾಗಿ ನಿಮಗೆ ರಕ್ತ ಕ್ರೀಡೆಯಾಗಿ ಹಿಂಬಾಲಿಸುವುದು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ನೇರವಾಗಿ ಬಲಕ್ಕೆ ಸರಿಸು. (ನಾಲ್ಕು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ: ಸೈಪ್ರಸ್ , ಐರ್ಲೆಂಡ್, ಮಾಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್.)

ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಆಲ್ಕೊಹಾಲ್ ಲಿಮಿಟ್ಸ್

ಇಯು ಲೀಟರ್ಗೆ 0.5 ಗ್ರಾಂ ಮಿತಿಯನ್ನು ಅಥವಾ 0.05% ರಕ್ತದ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಹಲವು ದೇಶಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಗಳ ಕಡೆಗೆ ಇದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರುವ ದೇಶವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರಾಮಾಂತರದಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ರೆಸ್ಟಾರೆಂಟ್ಗಳು ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಕೊಡುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದ ನೀವು ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ದ್ರಾಕ್ಷಾರಸದ ನಂತರವೂ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಾರದು.