ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​ಬೇ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಬೇ ಲೈಟ್ಸ್

01 ರ 03

ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​ಬೇ ಲೈಟ್ಸ್

ಟ್ವಿಲೈಟ್ ನಲ್ಲಿ, ಬೇ ಲೈಟ್ಸ್ ಸರಳವಾದ ಕಾಣುವ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​ಬೇ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಮಿನುಗುವ, ಸಮ್ಮೋಹನಗೊಳಿಸುವ ರಾತ್ರಿಯ ಬೆಳಕು ಶಿಲ್ಪಕಲೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸರಳ ದೀಪಗಳು ಮಾತ್ರ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಬೆಳಕಿನ ಶಿಲ್ಪ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ, ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಎರಡು ಬಾರಿ ಒಂದೇ ವಿಷಯವನ್ನು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ನೀವು ಅಸಂಭವವಾಗಿರುತ್ತೀರಿ. ಒಂದು ನಿಮಿಷ, ಅವರು ಮೀನು ಈಜು ಮನಸ್ಸಿಗೆ ತರಬಹುದು, ಮುಂದಿನ ಅವರು ಬೀಳುವ ಮಳೆಹನಿಗಳು ರೀತಿ. ಇದು ಕನಿಷ್ಠ ಹೇಳಲು, ಒಂದು ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿದೆ.

ಬೇ ಲೈಟ್ಸ್ ನೋಡಿ

ದೀಪಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಹೋಗುವುದರಿಂದ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ . ಅವುಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಕೆಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಳಗಳು:

• ಫೆರ್ರ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ನಡುವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪಿಯರ್ 13 ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ದಿ ಎಂಬಾರ್ಕಾಡೆರೋ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ.
• ಪಿಯರ್ 39 ರ ಅಂತ್ಯವು ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಸುಂದರವಾಗಿದೆ.
• ನೀವು ಕೋಟ್ ಟವರ್ನಲ್ಲಿನ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್ ಹಿಲ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ದೀಪಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ.
• ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗ ಟ್ರೆಷರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ, ನೀವು ಇಡೀ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​ಸ್ಕೈಲೈನ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.
• ಮಾರ್ಕ್ ಹಾಪ್ಕಿನ್ಸ್ ಇಂಟರ್ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಹೋಟೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮಾರ್ಕ್ ರೆಸ್ಟೊರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ನೋಡಿ.
• ಮರಿನ್ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಿಂದ ನೀವು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಬೇ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಹಾಕ್ ಹಿಲ್ನಲ್ಲಿನ ಉನ್ನತ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ.
• ಟ್ವಿನ್ ಪೀಕ್ಸ್ ನಿಂದ, ನೀವು ಬೇ ಲೈಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಡೀ ನಗರದ ನೋಟವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಬೇ ಲೈಟ್ಸ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಹೇಗೆ

2014 ಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಬೇ ಸೇತುವೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಗೋಲ್ಡನ್ ಗೇಟ್ ಸೇತುವೆಗೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಬೇ ಸೇತುವೆಯ 75 ನೆಯ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಕ್ಕಾಗಿ, ಕಲಾವಿದ ಲಿಯೋ ವಿಲ್ಲಾರೆಲ್ ಅವರು ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಹಳೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಎಲ್ಇಡಿ ಬೆಳಕಿನ ಶಿಲ್ಪಕಲೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು. ತನ್ನ ಬೆಳಕಿನ ಶಿಲ್ಪಗಳಿಗಾಗಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ವಿಲ್ಲರೆಲ್ ಸೇತುವೆಯ ಲಂಬ ಕೇಬಲ್ಗಳಲ್ಲಿ 1.8 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಲಿಂಗ್, ವೈಟ್, ಇಂಧನ ದಕ್ಷ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಇದು ಐಫೆಲ್ ಟವರ್ನ 100 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ ದೀಪದ ಎಂಟು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಮಾರಕ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.

ಮೂಲ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಇಲ್ಯೂಮಿನೈಟ್ ದಿ ಆರ್ಟ್ಸ್ ಹೇಳುವಂತೆ: "... ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಿದ-ಪ್ರಪಂಚವು ಅದರ ಸಾಮೂಹಿಕ ದವಡೆಯ ಕೈಬಿಟ್ಟಿದೆ.ಬೇ ಬೇಸ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬೆಳಕಿಗೆ ತರುತ್ತಿದೆ." ಆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲರೂ ಮರಳಿ ಬರಬೇಕೆಂದು ಎಲ್ಲರೂ ಬಯಸಿದ್ದರು. ಆರ್ಟ್ಸ್ ಬೆಳಕನ್ನು $ 4 ದಶಲಕ್ಷವನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಪಂದ್ಯವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಬೆಳಕು ಚೆಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವರು 2016 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಒಳ್ಳೆಯದನ್ನು ಪಡೆದರು.

02 ರ 03

ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​ಬೇ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನೋಡಿ

ಬೇ ಸೇತುವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಬಯಸಿದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ದೀಪಗಳು.

ಬೈಕು ಅಥವಾ ವಾಕಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು, 4.4-ಮೈಲಿ ಬೈಕು ಮತ್ತು ವಾಕಿಂಗ್ ಜಾಡು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಇದು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಯೆರ್ಬಾ ಬ್ಯುನಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ವಿಸ್ತಾ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬೆಂಚುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಉಸಿರಾಟವನ್ನು ಹಿಡಿಯಬಹುದು, ಇದು ಅತಿಯಾದ ಪರಿಶ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿರುವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಟಿಸಿ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಇಳಿಜಾರು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಉಬರ್ ಅಥವಾ ಲಿಫ್ಟ್ ಸಹ ವಿಸ್ಟಾ ಪಾಯಿಂಟ್ಗೆ ಸಹ ಓಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಬೈಕು ಮಾಡಬಹುದು. 9 ಹಿಲ್ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಆರ್ಡಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ, ಸಿಎ ಅನ್ನು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾಗಿ ಬಳಸಿ, ಇದು ವಿಸ್ಟಾ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬಳಿ ನೌಕಾ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ 9 ರ ವಿಳಾಸವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಬೇ ಸೇತುವೆ

ಬೇ ಲೈಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಬೇ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು.

ಬೇ ಸೇತುವೆಗೆ ಚಾಲನೆ

ಸೇತುವೆಯ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವದ ದಿಕ್ಕಿನ ಹಾದಿಗಳು ಕೆಳ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಏನನ್ನೂ ನೋಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ದೃಶ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಒಂದು ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊದಿಂದ ಟ್ರೆಷರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹಿಂದುಳಿದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​ಕಡೆಗೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ದಾಟಿದರೆ, ನೀವು ಟೋಲ್ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ರೆಷರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಬೇ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನೋಡಲು, ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕಡೆಗೆ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ -80 ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ. ಟ್ರೆಷರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ವಾಟರ್ಸೈಡ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​ಬೇ ಸೇತುವೆಯ ಮತ್ತು ನಗರದ ಸ್ಕೈಲೈನ್ನ ಉತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ಹೊಸ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಅವೆನ್ಯೂನಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದ್ವಾರದ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೇ ತಿರುಗಿ ಟ್ರೆಷರ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ನ ಪೂರ್ವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೊಸ ಸ್ಪಾನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

03 ರ 03

ಬೇ ಸೇತುವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿಯಬೇಕಾದದ್ದು

ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​ಬೇ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟ್ಸ್

ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಬೇ ಸೇತುವೆ ರಚನೆಯು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಯೆರ್ಬಾ ಬ್ಯುನಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಬೆಟ್ಟದ ಮೂಲಕ ಸುರಂಗದ ಕಟ್ ಸೇರಿಕೊಂಡಿದೆ. ದ್ವೀಪದ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಮಾನತು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ಯಾಕ್-ಟು-ಬ್ಯಾಕ್.

ಕೆಲವು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​ಬೇ ಸೇತುವೆ ಸತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳು:

• ಒಟ್ಟು ಎರಡು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​ಬೇ ಸೇತುವೆ ವಿಭಾಗಗಳು 23,000 ಅಡಿ ಉದ್ದವಿದೆ (4.5 ಮೈಲುಗಳು).
• ಒಂದು ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​ಬೇ ಸೇತುವೆ 43,500 ಅಡಿ ಉದ್ದ (8.5 ಮೈಲುಗಳು).
• ವೆಸ್ಟ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್: 2,310 ಅಡಿ (9,260 ಅಡಿ ಉದ್ದ), ನೀರಿನ ಮೇಲೆ 220 ಅಡಿ. ಕೇಬಲ್ಗಳನ್ನು 0.195-ಇಂಚು ವ್ಯಾಸದ ತಂತಿಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ಪ್ರತಿ ಕೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ 17,464 ತಂತಿಗಳು, ಒಟ್ಟು ವ್ಯಾಸದ 28.75 ಇಂಚುಗಳು.
• ಪೂರ್ವದ ಭಾಗವು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸ್ವಯಂ-ವಿನ್ಯಾಸದ ತೂಗು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ.
• ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಕೊಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಯ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯರ್ಬಾ ಬ್ಯುನಾ ಟನಲ್ 76 ಅಡಿ ಅಗಲ ಮತ್ತು 58 ಅಡಿ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ.
• ಆಳವಾದ ಪಿಯರ್ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ 242 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಪೈರ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹೊಂದಿದೆ.
• ಕಾಲು ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​ಬೇ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ದೈನಂದಿನ ದಾಟಿದೆ.
• 1933 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​ಬೇ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಒಟ್ಟು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಉಕ್ಕು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ 6% ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಕೆಯಾಯಿತು.

ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಯಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಬೇ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ.

ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​ಬೇ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಹಿಸ್ಟರಿ

1928 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಬೇ ಇಂದು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡುವಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇದರ ಹೆಗ್ಗುರುತು ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲದೆ ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಲವತ್ತಾರು ದಶಲಕ್ಷ ಜನರು ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ದಾಟಿದರು, ಎಲ್ಲರೂ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪರ್ಯಾಯಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು.

1929 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಾಜ್ಯವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವರ್ಷಗಳ ಅಧ್ಯಯನ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​ಬೇ ಸೇತುವೆ ನವೆಂಬರ್ 12, 1936 ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಿತು. ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು 79.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಬೇ ಸೇತುವೆ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿಯೂ ಮೂರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಟ್ರಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರ-ನಗರ ರೈಲ್ವೆ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. 1936 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬೇ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಈಗಾಗಲೇ 1950 ರ ಸಂಚಾರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. 1959 ರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಳ ಡೆಕ್ ಪೂರ್ವಬೌಂಡ್ ವಾಹನಗಳ ಐದು ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ಪಶ್ಚಿಮದ ದಟ್ಟಣೆಯ ಐದು ಪಥಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಿರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​ಬೇ ಸೇತುವೆ ಗೋಪುರಗಳು 1989 ಲೊಮಾ ಪ್ರೀಟಾ ಭೂಕಂಪನವನ್ನು (ರಿಕ್ಟರ್ ಮಾಪಕದ ಮೇಲೆ 7.1) ಹಾನಿಯಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಡೆಕ್ಗಳು ​​ಅದೃಷ್ಟವಂತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಚೆಲ್ಲುತ್ತವೆ, ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಡೆಕ್ನ ಭಾಗವು ಅನಾವರಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು.