ಜಾಹೀರಾತುಗಳು ಆಫ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ
ಪ್ರಯಾಣದ ಸುವರ್ಣ ಯುಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಉನ್ನತ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಾರಲು ಜನರನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲು ಜಾಹಿರಾತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಎಲ್ಲ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ. ಈ ಜಾಹೀರಾತುಗಳಲ್ಲಿ, ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಕಲೆ, ಸುಂದರ ಮಹಿಳೆಗಳು, ಅದ್ಭುತವಾದ ಸ್ಥಳಗಳು, ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಬಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅದ್ಭುತವಾದ ಹಕ್ಕುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅವರು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನನ್ನ Pinterest ಬೋರ್ಡ್, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ ಜಾಹೀರಾತುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ನನ್ನ ಮೆಚ್ಚಿನವುಗಳಲ್ಲಿ 10 ಕೆಳಗೆ.
10 ರಲ್ಲಿ 01
ಬ್ರಾನಿಫ್
1970 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಡಲ್ಲಾಸ್ ಮೂಲದ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಸೇವೆಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ ಈ ಜಾಹೀರಾತು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. 1970 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನವು ತನ್ನ ಮೊದಲ 747 ವಿಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಡಲ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಹವಾಯಿಗೆ ಹಾರಲು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಬ್ರನಿಫ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿರುವ 11 ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನವಾಯಿತು. ಮೇ 1982 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ನಿಧನದ ಮೊದಲು, ಬ್ರಾನಿಫ್ LA ಮತ್ತು ಬೋಸ್ಟನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಬ್ಸ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗುವಾಮ್, ಸಿಯೋಲ್, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್, ಸಿಂಗಾಪುರ್, ಲಂಡನ್, ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್, ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಆಂಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್, ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಸ್ಯಾಂಟಿಯಾಗೊ, ಬ್ಯೂನಸ್ ಐರಿಸ್ ಮತ್ತು ಲಿಮಾ ಸೇರಿದಂತೆ 747 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಡಲ್ಲಾಸ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ನೀವು ಸ್ವಾಗತ, ಹೆನ್ರಿ!
10 ರಲ್ಲಿ 02
TWA
ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್-ಆಧಾರಿತ ವಾಹಕವು ತನ್ನ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ಹಿಡಿಯಲು 1957 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಕರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಕಾನ್ಸ್ಟೆಲ್ಲೇಶನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಕೋನಿ ಲಾಕ್ಹೀಡ್ ಕಾರ್ಪೋರೇಶನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ 44 ಆಸನಗಳ ಒತ್ತಡದ ಉನ್ನತ-ವೇಗದ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು TWA ನ ಫ್ಲೀಟ್ನ ತಾರೆಯಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಹೋವಾರ್ಡ್ ಹ್ಯೂಸ್ನ ಮಾಲೀಕತ್ವದ TWA ಅನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಭರವಸೆಯಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯು ವಿಮಾನದ ರಹಸ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು TWA ತನ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ 35 ರವರೆಗೆ ತನಕ ಯಾವುದೇ ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಕೊನ್ನಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ತಯಾರಕನನ್ನು ಪಡೆದರು; ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದು 1967 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು 40 ವಿಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
03 ರಲ್ಲಿ 10
ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್
ಮಿಲಿಟರಿ B-29 ಸೂಪರ್ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್ನಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬೋಯಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೊಕ್ಯೂಯಿಸರ್ ಕ್ಲಿಪ್ಪರ್ ವಿಮಾನದ ಫ್ಲೀಟ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ 1956 ರಲ್ಲಿ US ವಿದೇಶಿ ಧ್ವಜ ವಾಹಕವು ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಬಳಸಿತು. 50 ಮತ್ತು 100 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಡುವೆ ಕುಳಿತಿರುವ ಈ ವಿಮಾನವು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 28 ಮೇಲ್-ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಲೀಪರ್ ಬನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪ್ಯಾನ್ ಆಮ್ 1949 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಕೌಟುಂಬಿಕತೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 28 ಸ್ಟ್ರಾಟಾಕ್ರುಸೈಸರ್ಗಳನ್ನು ಅದು ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು.
10 ರಲ್ಲಿ 04
ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್
ಚಿಕಾಗೋ ಮೂಲದ ವಾಹಕವು ಈ 1950 ರ ಜಾಹೀರಾತು "ಆಧುನಿಕ" ಬೋಯಿಂಗ್ ಮೇನ್ಲೈನ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಕ್ಯುಯಿಸರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಟ್ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಹವಾಯಿಗೆ ತನ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ಲೈನ್ನ ವಿಮಾನವು ವಿಶಾಲವಾದ ಮೂರು-ವಿಭಾಗಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಕಡಿಮೆ ಡೆಕ್ ಕಾಕ್ಟೈಲ್ ಕೋಣೆ, ಖಾಸಗಿ ಸ್ಟಟೂಮ್ ಮತ್ತು 15,500 ಅಡಿಗಳ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಆರು ಮಹಿಳಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಎರಡು ಬೋರ್ಡ್ ಡ್ರೆಸಿಂಗ್ ರೂಂಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೆಣ್ಣು ಫ್ಲೈಯರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಯಸಿತು, ಇದು ಸೋಫಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದು, ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಅಂಗಾಂಶದ ವಿತರಕ, ವಿಲೇವಾರಿ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಬೂದಿ ತಟ್ಟೆ, ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟಾಯ್ಲೆಟ್ ಕಪಾಟುಗಳು, ಹಲ್ಲಿನ ಜಲಾನಯನ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ-ವೀಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಅನುಮತಿಸುವ ಕನ್ನಡಿಗಳು.
10 ರಲ್ಲಿ 05
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ವೇಸ್
ಯುಕೆನ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ ವಾಹಕವು 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ತನ್ನ 'ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಜೆಟ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮಾರಲು ಕನಿಷ್ಠವಾದ, ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಫ್ಲೀಟ್ನ ಏಳು ಜೆಟ್ಗಳು 100 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತು ಆರು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮ್ಯಾಕ್ 2 ವರೆಗಿನ ಉನ್ನತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ವೇಸ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ನಡುವಿನ ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಬಲ್ಲವು. ಮೊದಲ ಬಿಎ ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ವಿಮಾನವು ಬಹ್ರೇನ್ಗೆ ಜನವರಿ 21, 1976 ರಂದು ಲಂಡನ್ನ ಹೀಥ್ರೂ ಆಗಿತ್ತು, ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24, 2003 ರಂದು ಜೆಎಫ್ಕ್ ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ಲಂಡನ್ ಹೀಥ್ರೋಗೆ ಆಗಿತ್ತು.
10 ರ 06
ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್
1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಮೂಲದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ -7 ಅನ್ನು ಹಾಪ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದೆ. DC-7 ನ ಆರಂಭಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳೆಂದರೆ ಚಿಕಾಗೊ-ಮಿಯಾಮಿ. ಈ ವಿಮಾನಯಾನವು ನ್ಯೂ ಆರ್ಲಿಯನ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಯಾನ್ ಜುವಾನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾರಕಾಸ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು; ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಾ, ಹೂಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಡಲ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್, ಡಿಸಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಯಾರ್ಕ್ಗಳಿಗೆ. ಡೆಲ್ಟಾ ಫೆಬ್ರವರಿ 1, 1956 ರಂದು ಡಿಸಿ -7 ಗೋಲ್ಡನ್ ಕ್ರೌನ್ ಸರ್ವಿಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಟೈಪ್ ರೈಟರ್ ಮತ್ತು ಷೇವರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ ಸೌಕರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ. 1967 ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತರಾಗುವ ಮೊದಲು ಈ ವಾಹಕವು 21 ರೀತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.
10 ರಲ್ಲಿ 07
ಸಬೆನಾ
ಈಗಿರುವ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಧ್ವಜ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು 1950 ರ ದಶಕದಿಂದ ಈ ಜಾಹೀರಾತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಭಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವಂತೆ ಅದರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. ಹಿನ್ನಲೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ನ 40-ಆಸನಗಳ ಕಾನ್ವೈರ್ ಸಿ.ವಿ.-240 ರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು 1949 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ -3ಗಳ ಒಂದು ಪಡೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿತು.
10 ರಲ್ಲಿ 08
ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್
ಮಿಯಾಮಿ ಮೂಲದ ವಾಹಕ ಬೋಯಿಂಗ್ ಈ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮೂರು-ಎಂಜಿನ್ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನೆರವಾಯಿತು, ಅದು ಅದು ವಿಸ್ಪೆರ್ಜೆಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಈಸ್ಟರ್ನ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ, 727 ಗಾಗಿ ಉಡಾವಣಾ ಗ್ರಾಹಕರು, 40 ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಆ ವಾಹಕಗಳು ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನೆರವಾದವು. ಇದು ನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ ಬೋಯಿಂಗ್ 707 ಜೆಟ್ಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತಯಾರಕನು ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು, 250 ವಿಧಗಳನ್ನು ಮಾರಲು ಆಶಿಸುತ್ತಾನೆ. ಆದರೆ ಬೋಯಿಂಗ್ 1,832 ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಕೊನೆಯದಾಗಿ 1984 ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.
09 ರ 10
ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್
ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮೂಲದ ವಾಹಕ-ಇದು 1987 ರಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು - ಇದು 1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಡಿಸಿ -6 ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. DC-6 ಯು 1946 ಮತ್ತು 1958 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು-ಪ್ರಾಪ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, 52 ಮತ್ತು 102 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನಡುವೆ ಇತ್ತು. ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ , ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಮೇರಿ ಗ್ರೇಸ್ ಮಹೇ ಅವರು DC-6 ವಾಹಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು "ಬೆರೆಯುವ ವಿಮಾನ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆರು ಕುಳಿತಿರುವ ಕೋಣೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಶಾಂಪೇನ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು.
10 ರಲ್ಲಿ 10
ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಓರಿಯಂಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್
ಸೇಂಟ್ ಪಾಲ್, ಮಿನ್ನೇಸೋಟ ಮೂಲದ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ - ಇದು 2008 ರಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿತು - ಈ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ವಿಮಾನದ ಫ್ಲೀಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾರಿಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಈ ಜಾಹೀರಾತನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. 747-400 ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸಲು ಈ ವಿಮಾನವು ಯುಎಸ್-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ - ಯುನೈಟೆಡ್ ಮತ್ತೊಂದುದು. ಸಿಡ್ನಿ, ಬೀಜಿಂಗ್, ಶಾಂಘೈ, ಗುವಾಮ್, ಸೈಪನ್, ಟೊಕಿಯೊ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಈ ವಿಮಾನಯಾನವು ತನ್ನ 747 ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. 2008 ರಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಂಡ ನಂತರ ನಾರ್ತ್ವೆಸ್ಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು 2017 ರಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.