ಸುಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ

01 ರ 09

ಸುಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ - ಸಿನಾಯ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಸುಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಈಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್

ಈಜಿಪ್ಟ್ನ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ 1859 ಮತ್ತು 1869 ರ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಇದು ನೂರಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ನೈಲ್ ನದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಕಾಲುವೆಯ ಮೊದಲ ಕಲ್ಪನೆಯು 7 ನೇ ಶತಮಾನದ BC ಯಷ್ಟು ಹಿಂದಿನದು ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾಲುವೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯು ಮಧ್ಯಯುಗದವರೆಗೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಸೂಯಝ್ ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ 18 ನೇ ಶತಮಾನದ ಸಮೀಕ್ಷಕರು ಕೂಡ ನೆಪೋಲಿಯನ್ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸುಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ರಾಯಭಾರಿ ಫರ್ಡಿನ್ಯಾಂಡ್ ಡೆ ಲೆಸೆಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.

ಪನಾಮ ಕೆನಾಲ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯು ಯಾವುದೇ ಬೀಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ - ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ ಸೀಸ್ ಒಂದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯಂತೆ ಸುಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅನೇಕ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಬೀಗಗಳಿಲ್ಲದೆಯೇ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತ ಮತ್ತು ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆ ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ನಡುವೆ ಸಿಲೋವರ್ಸಾ ಸಿಲ್ವರ್ ವಿಸ್ಪರ್ನಂತಹ ಹಡಗುಗಳ ನಡುವಿನ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ಸಿಲ್ವರ್ಸಾ ಸಿಲ್ವರ್ ವಿಸ್ಪರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಸೈಡ್ನಿಂದ ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ನಂತರ ಸಾಗಿತು, ಮತ್ತು ಅತಿಥಿಗಳನ್ನು ಮರುದಿನ ಬೆಳಗಿದಾಗ ಅವರು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಸಿನಾಯ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಏಷ್ಯಾದ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಪೂರ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮೈಲಿ ಮತ್ತು ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಈ ಫೋಟೋವನ್ನು ನೋಡಿದೆ, ಆದರೆ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು ಹಾದುಹೋಗಿವೆ.

ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನವು ನದಿ ವಿಹಾರದಂತೆಯೇ ಇತ್ತು, ಅತಿಥಿಗಳು ಸೂಯೆಜ್ನ ಎರಡು ತೀರಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ - ಎರಡು ಖಂಡಗಳು - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ.

ಕಾಲುವೆಯ ಭಾಗಗಳು ಬಹಳ ಕಿರಿದಾದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾದುದು ಮತ್ತು ಏಕ-ದಾರಿಯ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 17,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಡಗುಗಳು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇದರರ್ಥ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 50 ಹಡಗುಗಳು ಸಾಗಾಣಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಒಟ್ಟು ಆದಾಯ ವರ್ಷಕ್ಕೆ $ 3 ಶತಕೋಟಿಯಷ್ಟಿದೆ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ಈಜಿಪ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಆದಾಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ.

ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 14,000 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು $ 1 ಶತಕೋಟಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಎಣ್ಣೆ ಟ್ಯಾಂಕರ್ಗಳು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ದೊಡ್ಡ ಹಣ ತಯಾರಕರು. ಬೀಗಗಳ ಇಲ್ಲದೆ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ ಏನೂ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿನ ಬೀಗಗಳ ಕಾರಣ, ಈ ಮೆಗಾ-ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇದು ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಪನಾಮ ಕೆನಾಲ್ ಬೀಗಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ಲಾಕ್ಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಪೋರ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಸುಯೆಜ್ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸಲು ಹಡಗುಗಳು ಉತ್ತರ ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇತರ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಲು ಹಡಗುಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರೇಟ್ ಬಿಟರ್ ಲೇಕ್ ಅನೇಕವೇಳೆ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಆಧಾರವಾಗಿಡಲು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಹಿಡುವಳಿ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

02 ರ 09

ಸೂಯೆಜ್ ಕೆನಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೀನುಗಾರರು

ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.

03 ರ 09

ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೀನುಗಾರರು

ಈ ಮೀನುಗಾರರಿಗೆ ಅವರು ಮೀನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಸಣ್ಣ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ಚಿತ್ರವು ಮೀನುಗಾರರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.

04 ರ 09

ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೀನುಗಾರರು

05 ರ 09

ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ನೌಕಾಯಾನ

ಸುಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಸಾಗುತ್ತವೆ.

06 ರ 09

ಸುಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಎನ್ಕಂಪ್ಮೆಂಟ್

ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅನೇಕ ಸೈನಿಕರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಲ್ಲ.

07 ರ 09

ಕ್ರೀಡಾಂಗಣ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಡಿಯಲ್ಲಿ

ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವಾಗ, ಹಳೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಇದು ಖುಷಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

08 ರ 09

ಸೂಯೆಜ್ ಕೆನಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಫೆರ್ರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್

ಸಿನಾಯ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ವಿರಳವಾಗಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ದಾಟಿವೆ. ಈ ಚಿಕ್ಕ ಹೊರಠಾಣೆ (ಮಸೀದಿಯೊಂದಿಗೆ) ಕಾಲುವೆಯ ಪೂರ್ವ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿದೆ.

09 ರ 09

ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟುವ ದೋಣಿ

ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಸುಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರದ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ನಡುವೆ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ದೋಣಿಗಳು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ.