ಒಂದು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಿಂತ ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಸವಾರಿ ಇದೆಯೇ?

ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸವಾರರು ತಮ್ಮನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡುತ್ತಾರೆ

ರೈಡ್ಶೇರ್ ಅನ್ವಯಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ, ದಿನನಿತ್ಯದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಸಾರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾಧ್ಯಮ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಅಡ್ಡಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಸವಾರಿ ಹಂಚಿಕೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಈ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಕರೆ ಮಾಡಲು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾದ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಸವಾರರು ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

2016 ರ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಚಲಿತ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಬೆರ್ಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಚಾಲಕನು ಶೂಟಿಂಗ್ ವಿನೋದದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಕರೆದೊಯ್ದಿದ್ದಾನೆ. ಸಿಎನ್ಎನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆರು ಜನರನ್ನು ಗುಂಡುಹಾರಿಸುವಂತೆ ಆರೋಪಿಸಿದರು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ನಿಯಮಿತವಾದ ಉಬರ್ಕ್ಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಸೇವೆಗಳ ಎದುರಾಳಿಗಳು ರೈಡ್ಶೇರ್ ಸೇವೆಗಳು ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಸವಾರರಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದವು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಉಬರ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತಾನೆ - ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ವಯಂ-ಚಾಲನೆಯ ಕಾರು ಚಕ್ರದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನಾಗಿದ್ದರೂ, ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೊಡೆದಾಗ.

ರೈಡ್ ಹಂಚಿಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆಯೇ? ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಬಳಸಬೇಕೇ? ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಸವಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಎರಡೂ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ರಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಎರಡೂ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ತೆರೆಮರೆಯಲ್ಲಿ.

ಹಿನ್ನೆಲೆ ಪರೀಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪರವಾನಗಿ

ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ರೈಡ್ಶೇರ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಇಬ್ಬರಿಗೂ ಚಾಲಕರು ಹಿನ್ನೆಲೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಹೇಗಾದರೂ, ಎರಡು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸೇವೆಗಳು ಹಿನ್ನೆಲೆ ಚೆಕ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಪರವಾನಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಕ್ಯಾಟೋ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ , ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಡ್ರೈವರ್ಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಅಮೇರಿಕನ್ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿವೆ. ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಡ್ರೈವರ್ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ "ಬಲವಂತದ ಅಪರಾಧ" ದಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಬಾರದು.

ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಚಾಲಕರು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗೆ ಮುಂಚಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಪರಾಧಕ್ಕೆ ಶಿಕ್ಷೆ ವಿಧಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಯುಐ ಹೊಂದಿರಬಾರದು. ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಫಿಂಗರ್ಪ್ರಿಂಟಿಂಗ್ ಕೂಡಾ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರವು ಹೊಸ ಡ್ರೈವರ್ಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಡ್ರೈವರ್ಗಳು ಆರೋಗ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಚಾಲನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೋರ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಲೈಂಗಿಕ ಕಳ್ಳಸಾಗಣೆಗೆ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.

ರೈಡ್ಶೇರ್ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಅದೇ ಕ್ಯಾಟೋ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾಲಕಗಳನ್ನು ಹಿರೇಸ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟರ್ಲಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಕ್ಚೆಕ್ನಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಳೆದ ಏಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷಪೂರಿತ ಅಪರಾಧಗಳಿಗೆ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಚಾಲಕರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಕ್ಕೂ ಮುಂಚೆಯೇ ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು.

ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ಚೆಕ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಫಿಂಗರ್ಪ್ರಿಂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಕ್ಯಾಟೋ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು: "ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಮೂಲಕ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾದ UberX ಅಥವಾ ಲಿಫ್ಟ್ ಚಾಲಕನು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಡ್ರೈವರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಮೆರಿಕಾದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ನಗರಗಳು. "

ಚಾಲಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಘಟನೆಗಳು

ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಅಸಂಭವವಾಗಿದ್ದರೂ, ಚಾಲಕರು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಘಟನೆಗಳು ರೈಡ್ಶೇರ್ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಪರಾಧ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು ಒಂದು ಸೇವೆ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯ ಉಂಟಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ..

ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್, ಲಿಮೋಸಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​(ಟಿಪಿಎಂಎ) ತಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ವೆಬ್ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರೈಡ್ ಹಂಚಿಕೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಘಟನೆಗಳ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, "ಯಾರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಚಾಲಕ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಿರಿ?" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ 2014 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕನಿಷ್ಠ ಆರು ಸಾವುಗಳು ರೈಡ್ಶೇರ್ ವಾಹನ ಅಪಘಾತಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ರೈಡ್ಶೇರ್ ಚಾಲಕರು 22 ಆಪಾದಿತ ಹಲ್ಲೆಗಳು.

ಮಾತಿನ ಮೇಲೆ, ಆಪಾದಿತ ಆಕ್ರಮಣಗಳನ್ನು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಎಬಿಸಿ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಡಬ್ಲುಜೆಎಲ್ಎ-ಟಿವಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಡಿ.ಸಿ.ಯಲ್ಲಿ ಏಳು ಬಂಧನಗಳ ವಿನೋದವನ್ನು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಕ್ಯಾಬ್ ಕಮಿಷನ್ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ.

ಇದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಚಾಲಕರು ಕಾರಣವೆಂದು ಆದರೂ, ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ರೈಡ್ಶೇರ್ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಘಟನೆಗಳ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇಡುವುದಿಲ್ಲ.

2015 ರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಲೇಖನವೊಂದರ ಪ್ರಕಾರ, ಹಲವಾರು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪೋಲಿಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಾಡಿಗೆಗೆ-ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ, ಸವಾರಿ-ಹಂಚಿಕೆ ಅಥವಾ ಇನ್ನಿತರ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ.

ಗ್ರಾಹಕ ದೂರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯ

ಗ್ರಾಹಕರ ಸೇವೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಶೇರ್ ಸೇವೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತಾರೆ , ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸದ ಸವಾರಿಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಡ್ರೈವರ್ಗಳಿಗೆ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಎಂದು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸಾಕ್ಷಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ರೈಡ್ಶೇರ್ ಸೇವೆಗಳು ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕಳೆದುಹೋದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಬಹುದು. ವರದಿಯನ್ನು ಮುಗಿಸಿದಾಗ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮೆಡಲಿಯನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು, ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ವಿವರಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಿ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಪೋಲಿಸ್ ಇಲಾಖೆಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿರುವ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಯಾಗಿರುವ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.

ರೈಡ್ಶೇರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಉಬೆರ್ ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ ಇಬ್ಬರೂ ಕಳೆದುಹೋದ ಐಟಂ ದೂರುಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಬಳಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮರುಸೇರ್ಪಡೆ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಪೊಲೀಸರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಇದು ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಇಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು.

ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಚಾಲಕನನ್ನು ಆರೋಪಿಸಿದರೆ ? ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ಗಾಗಿ ದೂರು ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ರೈಡ್ಶೇರ್ ಬಳಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ದೂರು ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು, ನಿರ್ಣಯಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಡ್ಹೇರಿಂಗ್ ಸೇವೆಯು ಭವಿಷ್ಯದ ಸವಾರಿಗಳಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಮರುಪಾವತಿ ಅಥವಾ ಸಾಲಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ರೈಡರ್ಸ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಅಥವಾ ರೈಡ್ಶೇರ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳು ತಮ್ಮ ನೆಲದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಸೇವೆಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ರೈಡರ್ಸ್ ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಲ್ಲ.