ಬರ್ಲಿನ್ನ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದೊಂದಿಗೆ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ?

ಜರ್ಮನಿಯ ದಕ್ಷತೆಯು ದೇಶದ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದೆ

ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಬರ್ಲಿನ್ಗೆ ಅಥವಾ ಹಾರಿಹೋದರೆ, ನೀವು ಟೆಗೆಲ್ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಡಬ್ಲ್ಯುಡಬ್ಲ್ಯುಐಐ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ದಕ್ಷತೆಯ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸ್ನೇಹಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿದರೂ, ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೆಗೆಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇಂದಿನ ಸೀಮಿತ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಇಂದಿನ ಭದ್ರತೆಯ ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯವು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಏನೂ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ. .

ಅನ್-ಜರ್ಮನ್!

ನಿಜವಾದ ಜರ್ಮನ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ನಂತರ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಗರವನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪದಗಳಿಗಿಂತ (ಟೆಗೆಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಕೋನ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಟೆಂಪೆಲ್ಹಾಫ್ನ ಮಾನ್ಸ್ರೋಸಿಟೀಸ್) ಬದಲಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಬರ್ಲಿನ್ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹಿಂದೆ 1996 ರಲ್ಲಿ.

ಆಘಾತಕಾರಿ-ಕನಿಷ್ಟ ಪಕ್ಷ, ಜರ್ಮನ್ನರ ಪರವಾಗಿ ನೀವು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದರೆ-ಬರ್ಲಿನ್ ಬ್ರಾಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಥವಾ BBI ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಹೊಸ ಬರ್ಲಿನ್ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲವನ್ನು ಮುರಿಯಲು 2006 ರವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು 2010 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತವಾದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಾಂಕದೊಂದಿಗೆ .

ಆದ್ದರಿಂದ, 2016 ರ ಒಂದೆರಡು ವಾರಗಳ ಕಾಲ, ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎಲ್ಲಿಯೂ ತೆರೆಯುವಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲವೇ? ಓಹ್, ಇದು ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಥೆ!

ಹಣಕಾಸಿನ ಸಂದಿಗ್ಧತೆ

ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅವರ ಆರ್ಥಿಕ ಕೌಶಲ್ಯವೂ ಸಹ ಬಿಬಿಐ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ವಿಳಂಬದ ಮೊದಲ ಅಂಶವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಗಂಭೀರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ತೊಂದರೆಗಳು ಉಳಿದಿರುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಕಂಬಗಳು ಇವೆ.

ಹೊಸ ಬರ್ಲಿನ್ ವಿಮಾನನಿಲ್ದಾಣವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ಘಟಕವಾಗಲಿದ್ದು, 1999 ರಿಂದ 2003 ರವರೆಗಿನ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ಒಂದು ಯುದ್ಧ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ದೀರ್ಘ ಹೋರಾಟವಾಗಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭವಾದ ನಂತರ, ವೆಚ್ಚಗಳು ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣೆಗಳ ಹಿಂದಿನ ಘಾತಾಂಕವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ನಂಬಲಾಗದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲಿಲ್ಲ, "ಸಾರ್ವಜನಿಕ" ಕ್ಯಾಂಪ್ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ದ್ವೇಷವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಜರ್ಮನ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿತ್ತೀಯ ನಿಶ್ಯಬ್ದತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಿಟಕಿ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಊಹೆಗಳನ್ನು ಬಿಬಿಐನ ಸಾಹಸವು ಹೊರಹಾಕಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಹ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬರ್ಲಿನ್ನ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬೆಂಕಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಸುತ್ತಲೂ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಏರ್ಪೋರ್ಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಇದು ತಪ್ಪು ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಆಳವಾದ ತನಿಖೆಯು ವಿನ್ಯಾಸ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕ ಆಯ್ಕೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.

ಹೊಸ ಭಾಗವು ಹೊಸ ಬರ್ಲಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಪೆಕ್ ಅನ್ನು ಅದು ಭೇಟಿಯಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪುನಃ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಆಹ್, ಆ ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಜರ್ಮನ್ ದಕ್ಷತೆಯಿದೆ!

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಕೆಲಸದ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಸ್ವತಃ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೃಷ್ಟಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಂಪೆನಿಯ ಹಣಕಾಸಿನ ಅವಶೇಷವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಬಡ ಬಿಬಿಐಗಾಗಿ ಒಂದು ನಿಜವಾದ ದ್ವಂದ್ವಾರ್ಥವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. .

ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮಾಡಲು, ಬರ್ಲಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರವು ಟೆಂಪೆಲ್ಹೋಫ್ ಅನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚುವುದಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು, ಅಂದರೆ ಬರ್ಲಿನ್ನ ಇನ್ನೆರಡು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು (ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಿನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅದನ್ನೇ ಹೊಂದಿಲ್ಲ), ತಮ್ಮ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಅಂದಿನಿಂದ.

ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟೆಗೆಲ್ನ ವಿಷಯವು ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಸರಳವಾದ ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾವಾಗ ಹೊಸ ಬರ್ಲಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ?

ಅದು ಕೆಟ್ಟ ಭಾಗವಾಗಿದೆ: ಯಾರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ನಿಖರವಾಗಿ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಧಿಕೃತ ಉತ್ತರ? "2017 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ." ಅನಧಿಕೃತವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ಮಾಧ್ಯಮವು 2018 ಅಥವಾ 2019 ರ ಮೊದಲು ವಾಸ್ತವಿಕವಾದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೊಸದಾಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿತ ಜರ್ಮನ್ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಕಣ್ಣಿಗೆ ವಿಮಾನವು ಟ್ವಿಂಕಲ್ ಆಗಿ ಸುಮಾರು 30 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 2013 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನೂ ಒದಗಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಇದು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ನೀವು ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ಟೆಗೆಲ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕೋನ್ಫೆಲ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಹಾರಿಹೋಗುವಾಗ ಬರ್ಲಿನ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅಥವಾ ಐಎಸ್ಸಿ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ದೂರದ-ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೈಪಾಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಹಗಲುಗನಸು ಹೊಂದುವಿರಿ-ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸೋಣ-ಹೆಚ್ಚು ಜರ್ಮನ್- ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು.