ಭಾರತದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ

ಭಾರತದ ಬೃಹತ್ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸರ್ಕಾರದ ಗುರಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಏರಿಕೆ ತಂದಿದೆ (ಆದಾಗ್ಯೂ ಎಲ್ಲರೂ ಬದುಕುಳಿದಿಲ್ಲ). ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈಗ ಮೂರು ಪೂರ್ಣ-ಸೇವಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ (ಸರ್ಕಾರಿ-ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿದೆ), ನಾಲ್ಕು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಎಲ್ಲಾ ದೇಶೀಯ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 15 ಕಿಲೋಗ್ರಾಮ್ಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ (25 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ವರೆಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ) ಚೆಕ್-ಇನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ. ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಮುಖ್ಯ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ಅನಾನುಕೂಲ ಸ್ಥಾನಗಳು ಮತ್ತು ಲೆಗ್ ರೂಮ್ ಕೊರತೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಹಾರದ ಮೇಲೆ ಹಣ ಪಾವತಿಸಬೇಕು.

ಹಾರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಪ್ರತಿ ಏರ್ಲೈನ್ನಿಂದ ನೀವು ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಒಂದು ಅವಲೋಕನ ಇಲ್ಲಿದೆ.

• 13 ರಲ್ಲಿ 01

  ಜೆಟ್ ಏರ್ವೇಸ್

  ಜೆಟ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು 1993 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಸ್ವಾಮ್ಯದ, ಪೂರ್ಣ ಸೇವೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, 2005 ರಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಬಾಂಬೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿಯಾಯಿತು. ಈ ವಿಮಾನಯಾನವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 18% ನಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇಂಡಿಗೊ ಮತ್ತು 117 ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 68 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತದೆ - 48 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತ, ಮತ್ತು 17 ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 20 ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳು. ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮೂಲವು ಮುಂಬೈಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ, ಬೆಂಗಳೂರು, ಕೋಲ್ಕತಾ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈಗಳಲ್ಲಿ ಕೂಡಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆ. ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಜೆಟ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಹಲವು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಿಮಾನಯಾನವು ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆ, ಆಹಾರ, ಸಮಯ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ವಿನಯಶೀಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವರ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಾರೆ. (ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರುಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಳಂಬಗಳು).

• 13 ರಲ್ಲಿ 02

  ಜೆಟ್ಲೈಟ್ / ಜೆಟ್ ಕನೆಕ್ಟ್

  2007 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಕಂಪೆನಿಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಂಪೆನಿಯು ತನಕ ಜೆಟ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಏರ್ ಸಹರಾ ಎಂದು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ನಂತರ ಇದನ್ನು 2012 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಕನೆಕ್ಟೆಕ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 ರವರೆಗೆ ಜೆಟ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಅಂಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸಲಾಯಿತು, ಈ ಏರ್ಲೈನ್ ​​ತನ್ನ ತಂತ್ರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಿತು ತನ್ನ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ಣ-ಸೇವೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಲೀನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದರೂ, ಜೆಟ್ಲೈಟ್ ಒಂದು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಘಟಕವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಜೆಟ್ ಏರ್ವೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಪೂರ್ಣ-ಸೇವೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

• 13 ರಲ್ಲಿ 03

  ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ

  ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಭಾರತದ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೇವೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು 1932 ರಲ್ಲಿ ಜೆಆರ್ಡಿ ಟಾಟಾ (ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಪಿತಾಮಹ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ) 1932 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆದರು, 1946 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಆಗಿದ್ದರು. ಇಂಡಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ (ದೇಶೀಯ ವಾಹಕ) 2007 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಮುಂಬೈಯಲ್ಲಿ ದ್ವಿತೀಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಅದರ 109 ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರ್ಬಸ್ ವಿಮಾನಗಳ ವಿಮಾನವು 84 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತದೆ - ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 48 ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು 36 ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಇಳಿದಿದೆ, ಸುಮಾರು 13% ನಷ್ಟಿದೆ. ಜೂನ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾವನ್ನು ಖಾಸಗೀಕರಣ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಭಾರತೀಯ ಸರ್ಕಾರ ಘೋಷಿಸಿತು.

  ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಮಯ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸುರಕ್ಷತೆ. ಆನ್-ಟೈಮ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನವು ಸುಮಾರು 12 ಅಪಘಾತದ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದೆ. ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಾರಿ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ಸೀಟುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಲೆಗ್ ರೂಂಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಟೇಸ್ಟಿ ಊಟಕ್ಕೆ ಬೋರ್ಡ್ ಸೇವೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಏರ್ಲೈನ್ ​​ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಗಣನೀಯ ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ರದ್ದತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 77% ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಭಾರದ ಅಂಶವು ಭಾರತದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

• 13 ರಲ್ಲಿ 04

  ವಿಸ್ತಾರಾ

  ಭಾರತದ ಹೊಸ ಪೂರ್ಣ-ಸೇವೆಯ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ವಿಸ್ತಾರಾ 2015 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಪುರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ಸನ್ಸ್ ನಡುವೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ. ಇದು 11 ಏರ್ಬಸ್ A320-200 ವಿಮಾನದ ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ 21 ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬೆಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು 3% ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಐಷಾರಾಮಿ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಜೆಟ್ ಏರ್ವೇಸ್ಗಿಂತ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗ ಸ್ಥಾನಗಳು ಇವೆ. ಆನ್-ಟೈಮ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

• 13 ರ 05

  ಇಂಡಿಗೊ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್

  ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ ಇಂಡಿಗೊ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 48 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಾರಿ - 41 ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಏಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ. ಈ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು 2006 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪೆನಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಇದು 40% ರಷ್ಟು ಭಾರತದಲ್ಲೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲೇ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ. ಇಂಡಿಗೊನ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಫ್ಲೀಟ್ 114 ಏರ್ಬಸ್ A320-200 ಮತ್ತು A320neo ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ದರ ಕಡಿಮೆ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ವಿಮಾನಯಾನ, ಸಮಯದ ಸಂಪರ್ಕ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಅಥವಾ ಗ್ರಾಹಕರ ಸೇವೆಗಳ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನದೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಹಾರಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಇಂಡಿಗೊ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಭಾರತದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮಯ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

• 13 ರ 06

  ಸ್ಪೈಸ್ ಜೆಟ್

  ಸ್ಪೈಸ್ ಜೆಟ್ ಭಾರತದ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ. ಬಾಂಬೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಈ ಏರ್ಲೈನ್ ​​2005 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಿತು. ಇದು 2014 ರಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾದ ಮೊದಲು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 18% ವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು 12% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು 2015 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಣಕಾಸು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 2015 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಹೊಸ ವಿಮಾನಯಾನವು ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಚ್ಚರಿಯಿಂದ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಲಾಭದಾಯಕವಾಯಿತು. ಡಿಸ್ಕೌಂಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರಚಾರ ದರಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೈಸ್ ಜೆಟ್ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಭಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ. ಆನ್-ಟೈಮ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2017 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲು ಕೇವಲ 13% ಕ್ಕಿಂತ ಏರಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ದರದ ದರಗಳು ಹಾಗೆಯೇ, ವಿಮಾನಯಾನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೆಗ್ ರೂಮ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೈಸ್ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಹೆಸರಿನ ಆದ್ಯತೆಯ ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮುಂತಾದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

  ಸ್ಪೈಸ್ ಜೆಟ್ ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ, ಹೈದರಾಬಾದ್ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಕತ್ತಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಇದು ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ). ಇದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಡ್ಯಾಶ್ ವಿಮಾನಗಳ ಒಂದು ಫ್ಲೀಟ್ನೊಂದಿಗೆ 45 ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಏಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತದೆ.

• 13 ರ 07

  ಗಾಳಿ ಹೋಗಿ

  ಗೋ ಏರ್ ಎನ್ನುವುದು ಸಣ್ಣ ಖಾಸಗಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ, ಅದು 2005 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿತು. ಮುಂಬೈ ಮೂಲದ ವಿಮಾನಯಾನವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬೆಳೆದು 8.5% ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿನ 23 ತಾಣಗಳಿಗೆ 21 ಏರ್ಬಸ್ A320 ವಿಮಾನಗಳ ಒಂದು ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ದೂರಸ್ಥ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಲೇಹ್, ಶ್ರೀನಗರ, ಮತ್ತು ಗುವಾಹಾಟಿ ಸೇರಿವೆ. ಗೋ ಏರ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕೆಲವು ಅಗ್ಗದ ದೇಶೀಯ ದರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವೈಮಾನಿಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೂರುಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ.

• 13 ರಲ್ಲಿ 08

  ಏರ್ ಏಷ್ಯಾ ಇಂಡಿಯಾ

  ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಏರ್ ಏಷ್ಯಾ ಇಂಡಿಯಾವು ಜೂನ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕ ಏರ್ಏಷಿಯಾ ಮತ್ತು ಟಾಟಾ ಸನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಭಾರತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನಯಾನವು ತನ್ನ ದೇಶೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಳೂರು-ಗೋವಾ ಹಾರಾಟದೊಂದಿಗೆ ಆರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಈಗ ಸುಮಾರು 3% ರಷ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ 17 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಾರಿ, ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ಮುಂಬೈ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಫ್ಲೀಟ್ ಎಂಟು ಏರ್ಬಸ್ A320-200 ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

• 09 ರ 13

  ಟ್ರುಜೆಟ್

  ಟ್ರುಜೆಟ್ ಹೊಸ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಹೈದರಾಬಾದ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಶ್ರೇಣಿ II ಮತ್ತು III ನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್ I ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಜುಲೈ 2015 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದು ಯಾತ್ರಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ 10 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಔರಂಗಬಾದ್ (ಏರ್ಲೈನ್ ​​ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಶಿರಡಿಗೆ ಉಚಿತ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ತಿರುಪತಿಯ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅದೇ ದಿನದಂದು ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ಟ್ರೂಜೆಟ್ನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 500 ರೂಪಾಯಿ ಚೀಟಿ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. ಖಾಸಗಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಟ್ರುಜೆಟ್ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೆಲುಗು ನಟ ರಾಮ್ ಚರಣ್ ಅವರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತಾನೆ. ಇದು ಮೂರು ಎಟಿಆರ್ 72-500 ವಿಮಾನಗಳ ಒಂದು ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು 0.5% ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನ ರದ್ದತಿ ಪ್ರಮಾಣವು 13% ರಷ್ಟಿದ್ದರೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಇದೆ.

• 13 ರಲ್ಲಿ 10

  ಏರ್ ಕೋಸ್ಟಾ (ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ)

  ಏರ್ ಕೋಸ್ಟಾ ಎಂಬುದು ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದ ವಿಜಯವಾಡಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 2013 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಶ್ರೇಣಿ II ಮತ್ತು III ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ವಿಜಯವಾಡಾ, ತಿರುಪತಿ, ವೈಜಾಗ್, ಅಹಮದಾಬಾದ್, ಬೆಂಗಳೂರು, ಜೈಪುರ, ಚೆನ್ನೈ ಮತ್ತು ಹೈದರಾಬಾದ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 0.7% ರಷ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಇತರ ಹಬ್, ಅಲ್ಲಿ ಮೂರು ಎಮ್ಬ್ರಾಯರ್ ವಿಮಾನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಚೆನ್ನೈನಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳು 2x2 ಸೀಟಿನ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಮಧ್ಯದ ಸೀಟನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಏರ್ ಕೋಸ್ಟಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ ವಿಮಾನ ಹಾರಾಟ ರದ್ದತಿಗೆ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. ಏರ್ಲೈನ್ನ ವಿಮಾನದ ಕಡ್ಡಾಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ 2016 ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ದಿನದವರೆಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಮತ್ತು ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮಾನವಾಗಿ ತಂದಿತು. ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ 2017 ರ ಫೆಬ್ರುವರಿಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಏರ್ಲೈನ್ ​​ಮತ್ತೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು.

• 13 ರಲ್ಲಿ 11

  ಏರ್ ಕಾರ್ನಿವಲ್ (ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ)

  ಏರ್ ಕಾರ್ನೀವಲ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸೌತ್ ಇಂಡಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ ​​ಆಗಿದ್ದು, ಇದು 2013 ರಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಟರ್ ಏರ್ಲೈನ್ ​​ಆಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 2016 ರಲ್ಲಿ ನಿಗದಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಯಿತು. ಇದು ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಕೊಯಮತ್ತೂರಿನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಏರ್ಲೈನ್ ​​ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ಚೆನ್ನೈ, ಕೊಯಮತ್ತೂರು ಮತ್ತು ಮಧುರೈ ನಡುವೆ ಒಂದೇ ಎಟಿಆರ್ 72-500 ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. 2016 ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ಲೈನ್ ​​20% ರ ಗರಿಷ್ಠ ರದ್ದತಿ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೂರುಗಳ ಅತ್ಯಧಿಕ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. 2017 ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಾರ್ನಿವಲ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

• 13 ರಲ್ಲಿ 12

  ಕಿಂಗ್ಫಿಷರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ ಫಿಶರ್ ರೆಡ್ (ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ)

  ಕಿಂಗ್ಫಿಷರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮಾಲೀಕರು ಕಿಂಗ್ಫಿಷರ್ ಬಿಯರ್ನ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ . ಇದು 2005 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು 15% ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಹೇಗಾದರೂ, 2012 ರಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಅದರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿದವು ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಮಾನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಏರ್ಲೈನ್ ​​(ಕಿಂಗ್ ಫಿಶರ್ ರೆಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ತರುವಾಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮೂಲತಃ ಏರ್ ​​ಡೆಕ್ಕನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಕಿಂಗ್ಫಿಷರ್ ಕೆಂಪು, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಖಾಸಗಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 2003 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ. 2008 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್ಫಿಷರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಈ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

• 13 ರಲ್ಲಿ 13

  ಏರ್ ಡೆಕ್ಕನ್ (ಪುನಃ ಬಿಡುಗಡೆಗೊಂಡಿದೆ)

  ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಏರ್ಲೈನ್ ​​ಏರ್ ಡೆಕ್ಕನ್, ಡಿಸೆಂಬರ್ 22, 2017 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪುನಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಭಾರತೀಯ ಸರ್ಕಾರದ UDAN ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಳ್ಳಲಿದೆ. ಮುಂಬೈ, ದೆಹಲಿ, ಕೊಲ್ಕತ್ತಾ ಮತ್ತು ಶಿಲ್ಲಾಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಏರ್ಲೈನ್ ​​ನಾಲ್ಕು ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅಸ್ಸಾಂ, ದೆಹಲಿ, ಹಿಮಾಚಲ ಪ್ರದೇಶ, ಪಂಜಾಬ್, ಜಾರ್ಖಂಡ್, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ, ಮೇಘಾಲಯ, ಮಿಜೋರಾಂ, ತ್ರಿಪುರಾ, ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ, ಉತ್ತರಾಖಂಡ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದಲ್ಲಿ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಪಟ್ಟಣಗಳು ​​ಸೇರಿವೆ. ಮೊದಲ ವಿಮಾನವು ಮುಂಬೈನಿಂದ ನಾಶಿಕ್ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. 18-ಸೀಟರ್ ಬೀಚ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 1900D ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.