ಆಟೋಬಾಹ್ನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಬೈಕ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ
ನಿಮ್ಮ ಕೂದಲಿನ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತಿದೆ. ಜರ್ಮನಿಯವರು ಎಡಗಡೆಯಲ್ಲಿ ನಯವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ . ನಿಮ್ಮ pedaled ಅಡಿ ಕೆಳಗೆ ಅಸ್ಫಾಲ್ಟ್. ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ದಿನದಂತೆಯೇ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ದೇಶವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಬೈಸಿಕಲ್ ಆಟೊಬಾನ್ ಅಥವಾ ರಡ್ಸ್ಕೆನೆಲ್ವೆಗ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರಿಂದ ಅನುಭವವು ಜರ್ಮನ್ ಸಾರಿಗೆಯ ಹೊಸ ಹಂತವಾಗಿದೆ.
ಬೈಕಿಂಗ್ ನಗರವು ಜರ್ಮನಿಯ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದರ್ಶ ವಿರಾಮ ಚಟುವಟಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದೇಶದ ಹೊಸ ಬೈಕು ಹೆದ್ದಾರಿ 10 ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 50,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬೀದಿಗಿಳಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಮಾರ್ಗವು ಕೇವಲ ಮೂರು ಮೈಲುಗಳು (4.8 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಮಾತ್ರ ಇದೆ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ 60 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು (96.5 ಕಿ.ಮೀ.) ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭರವಸೆ ಇದೆ.
ಡುಯಿಸ್ಬರ್ಗ್, ಬೋಚಮ್, ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳಂತಹಾ ರುಹ್ರ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶದ ಪಟ್ಟಣಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೈಕಲ್ಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು ಎರಡು ದಶಲಕ್ಷ ಜನರು ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಮತ್ತು ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಜರ್ಮನಿಯ ದೊಡ್ಡ ಹೊರಾಂಗಣದ ಅನುಭವವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ಮೊದಲ ಬೈಕ್ ಆಟೊಬಾನ್ ಅನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದಲೇ.
ಹಳೆಯ ಹಾದಿಗಳು ಹಳೆಯ ರೈಲ್ರೋಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪ್ರಖ್ಯಾತ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಆಟೊಬಾಹ್ನ್ನಂತೆಯೇ, ಯಾವುದೇ ಕೆಂಪು ದೀಪಗಳು ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೇಗ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ ಇಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಯ ಈಗಾಗಲೇ ಉದಾರ ಬೈಕು ಹಾದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸುಧಾರಣೆ, ಇಲ್ಲಿ ಬೈಕರ್ಗಳು ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪೇಸ್ಗೆ ಕಾರುಗಳ ಪೈಪೋಟಿ ಮಾಡಬೇಕಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹಾದಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಉದಾರ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮೇಲುಡುಪುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ಪಾಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 13 ಅಡಿ ಅಗಲವಿದೆ.
ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಹಿಮ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಬೈಕರ್ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬೈಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಜರ್ಮನಿಯ ಬೈಕ್ ಆಟೊಬಾಹ್ನ್ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜನೆಗಳು
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಗರವಾದ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್, ಬೈಸಿಕಲ್ ಆಟೊಬಾನ್ ಆಟದಲ್ಲಿ ಡಾರ್ಮ್ಸ್ಟಾಟ್ಗೆ 18.6 ಮೈಲಿ (30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸೇರಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಅದರ ಉತ್ತರ ಉಪನಗರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಇದೇ ರೀತಿಯ 9.3 ಮೈಲಿ (15 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ನಂತಹ ಜನಪ್ರಿಯ ಬವೇರಿಯಾದ ನಗರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಬರ್ಲಿನ್, ಈಗಾಗಲೇ ಬೈಕು ಸ್ನೇಹಿ ನಗರವಾಗಿದ್ದು, ಜೆಹೆಲೆನ್ಡಾಫ್ ನಂತಹ ಉಪನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತನ್ನದೇ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
ಜರ್ಮನಿಯ ಬೈಕ್ ಆಟೊಬಾಹ್ನ್ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸವಾಲುಗಳು
ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಉತ್ಸಾಹ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಕೆಲವು ಗಂಭೀರ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಬೈಕ್ ಆಟೊಬಾಹ್ನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮಾಡಲು ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಮೂಲಭೂತ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಮೋಟಾರು- ರೈಲು, ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್, ಆರ್.ವಿ.ಆರ್ (ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಗುಂಪು) ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ರೈನ್-ವೆಸ್ಟ್ಫಾಲಿಯಾ ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಹಂಚಿಕೆಯಾದ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಆರಂಭಿಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ರುಹ್ರ್ ಪ್ರದೇಶ ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಸಲು, ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 180 ದಶಲಕ್ಷ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವವಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್ಸ್ ಪಕ್ಷಗಳಂತಹ ರಾಜಕೀಯ ಪಕ್ಷಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲವಿದೆಯಾದರೂ, ಹಣಕಾಸಿನ ಮತ್ತು ಸಂಘಟನೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ CDU ಪಕ್ಷದ ವಿರೋಧದ ಮುಖಾಂತರ ಸಂಘಟಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಜರ್ಮನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕ್ಲಬ್ (ADFC) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಣವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದೇಶದ ಸಾರಿಗೆಯ 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೈಸಿಕಲ್ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಫೆಡರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಜೆಟ್ನ 10 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಮೀಸಲಿಡಬೇಕು.
ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಬೈಕಿಂಗ್
ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೈಕಿಂಗ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಜನರು ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಓಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೈಕರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ನೆನಪಿಡುವ ಸಲಹೆಗಳು:
- ಬೈಕುಗಳು ಕಾನೂನು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಸಂಚಾರದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಸಂಚಾರದಿಂದ ಅವರು ಬೀದಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಯಸ್ಸಿನ 8 ರವರೆಗೆ ಮಕ್ಕಳು ಪಾದಚಾರಿ ಹಾದಿಯಲ್ಲೇ ಇರಬೇಕು.
- ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
- ಎಲ್ಲಾ ತಿರುವುಗಳಿಗಾಗಿ ನೀವು ಕೈ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲು ತಮ್ಮ ಬಲಗೈಯಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮಾಡಲು ತಮ್ಮ ಎಡಗೈಯಿಂದ ಬಿಂದುವು ಉಳಿದಿದೆ. ತೋಳು ಮತ್ತು ಮುಂದೋಳೆಯನ್ನು ತೋರುಗೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮಾಡಿ.
- ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವಿದೆ.
- ಎಲ್ಲಾ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಇಳುವರಿ.
- ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಲ ತಿರುವು ಇಲ್ಲ.
- ಇದು ಕುಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಚಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಕಾನೂನು ಬಾಹಿರವಾಗಿದೆ.
- ಹ್ಯಾಂಡ್ಸ್-ಫ್ರೀ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಹೊರತು ಬೈಸಿಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಸೆಲ್ ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ.