ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ

ಜರ್ಮನಿಯ ರೂಲ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ರೋಡ್

ಜರ್ಮನಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವವರು ಜರ್ಮನಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವವರಿಗೆ ಒಂದು ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಿನಿಮಾದ ಮಾರ್ಗಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಕೆಲವೊಂದು ಉತ್ತಮವಾದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಮಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಂತಹ ಕಾರ್ ಪ್ರೇಮಿಗಳು , ನೀವು ಓಡಿಸಬಹುದಾದ ರೇಸ್ ಟ್ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಇವೆ. ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ನೀವು ಹೊರಬರಬೇಕಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಆಟೋಬಾನ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಅನುಭವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಡ್ರೈವ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲು, ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಜರ್ಮನಿಗೆ ಚಾಲಕ ಸಲಹೆಗಳು

ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೂಲೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ . ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಾಲನೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ಜರ್ಮನಿಗಳಿಗೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪರವಾನಗಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೇಳಿದರು, ಸಂಚಾರ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ರಜೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಋತುಗಳು ಭಾರಿ ವಿಳಂಬ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ( ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ).

ನೀವು ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತರೂ ಸಹ ಯಾವಾಗಲೂ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ - ಇದು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು. 12 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕಾರ್ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಬೇಕು.

ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸೆಲ್ ಫೋನ್ ಅಥವಾ ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಮವಾಗಿದೆ.

ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಕೇಸ್, ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕುಡಿಯಲು ಮತ್ತು ಓಡಿಸಬೇಡಿ. ನೀವು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರೆ ರಕ್ತ ಆಲ್ಕೊಹಾಲ್ ಮಿತಿಯನ್ನು .08 ಬಿಕ್ (0,8 ಪರ ಮಿಲ್ಲೆ) ಮತ್ತು .05 ಬಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಉಲ್ಲಂಘಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವರ ಚಾಲಕ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಪನಿಶ್ಮೆಂಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುಎಸ್ಎಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ.

ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಲಿಮಿಟ್ಸ್

ಜರ್ಮನ್ ಆಟೋಬಾನ್

ಆಟೋಬಾನ್ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಕೇವಲ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಜನಪ್ರಿಯ ವದಂತಿಗಳಿದ್ದರೂ, 1920 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೀಮರ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೋಶಿಯಲಿಸ್ಟ್ ಜರ್ಮನ್ ವರ್ಕರ್ಸ್ ಪಾರ್ಟಿ (ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಜಿಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಮೂಲತಃ ಆಟೋಬಾಹ್ನ್ನ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿತ್ತು, ಅವರು "ಶ್ರೀಮಂತ ಶ್ರೀಮಂತರು ಮತ್ತು ಯಹೂದಿ ದೊಡ್ಡ ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಾಭ" ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತುವಂತೆ, ದೇಶವು ಆರ್ಥಿಕ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಸಮೂಹ ನಿರುದ್ಯೋಗದ ಮೂಲಕ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, 1933 ರಲ್ಲಿ ಹಿಟ್ಲರ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ ಆ ಕಥೆಯು ಬದಲಾಯಿತು. ಕೊಲೊಗ್ನ ಮೇಯರ್, ಕೊನ್ರಾಡ್ ಅಡೆನೌರ್ ಈಗಾಗಲೇ 1932 ರಲ್ಲಿ (ಈಗ ಕಲೋನ್ ಮತ್ತು ಬಾನ್ ನಡುವೆ ಎ 555 ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಮೊದಲ ಕ್ರಾಸ್ರೋಡ್ಸ್-ಮುಕ್ತ ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಅದು ನಾಜಿಗಳು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ "ದೇಶದ ರಸ್ತೆ" ಯ ಸ್ಥಿತಿ. ಹಿಟ್ಲರನು ಒಂದು ಫೆಡರಲ್ ಮೋಟಾರುದಾರಿಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡನು ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಾಲವನ್ನು ಬಯಸಿದನು. ಪ್ರಪಂಚದ ಮೊದಲ ಆಟೊಬಾಹನ್ನನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಫೋಟೋ ಆಪ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅವರು 130,000 ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಯಿತು.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆಸ್ತಿಯು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಇದು ಆಟೋಬಾಹ್ನ್ ಅನ್ನು ಬೆಳೆಯಿತು. ಆಕಾಶನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಮಾನವು ಅದರ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲುಗಡೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರೇಷ್ಠವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧವು ದೇಶವನ್ನು ಮತ್ತು ಆಟೋಬಾಹನ್ನನ್ನು ಕಳಪೆ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟಿತು.

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯು ವೇಗವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ನಿಧಾನವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1990 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಪುನರೇಕೀಕರಣದ ನಂತರ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ಆಟೋಬಾಹ್ನ್ಗೆ ಚಾಲಕ ಸಲಹೆಗಳು

ಜರ್ಮನಿಯ ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು